Автотранспорт

В стоимости производства любого предмета значительную долю составляют транспортные расходы. Так, например, в себестоимости продукции точного машиностроения, легкой и пищевой промышленности они достигают 15—25%, а в себестоимости полезных ископаемых — 80—85%.

Промышленный транспорт

Удельный вес промышленного транспорта в общем производственном процессе различен и зависит от отрасли производства: в добывающей промышленности он больше, а в перерабатывающей — меньше. На металлургических заводах количество транспортных рабочих составляет 20—30%, в угольной промышленности — 40%, в лесодобывающей — 55% от общего числа работающих.

Промышленный транспорт — сопряженная и значимая составляющая технологического процесса производства.
Он в крайней степени многообразен по структуре и типу выполняемых работ.

Под промышленным транспортом предполагается совокупность транспортных агрегатов, погрузо-разгрузочных машин и подвижного состава, предоставляющих транспортирование грузов и осуществляющих требуемые погрузо-разгрузочные работы в большинстве случаев без привлечения общественного транспорта.

Транспорт, использующийся в промышленности делиться на ряд групп:
автотранспорт, железнодорожный, трубопроводный (пневма и гидропроводный, гидравлический), конвейера, подвесные дороги (монорельсовые и канатные), устройства с канатной тягой; спецтранспорт (эскалаторы, лифты, подъемно-транспортные механизмы и машины).

Автотранспорт

По назначению и расположению относительно предприятий промышленный транспорт может быть:

  • внешним, выполняющим перевозки между предприятиями и пунктами примыкания к магистральным путям общего пользования и пристанями (подъездные железнодорожные пути с раздельными пунктами, автомобильные дороги и т. п.);
  • внутрирайонным, осуществляющим перевозки по "замкнутой схеме" — только по подъездным путям предприятий, не имеющим выхода на железные дороги МПС и пристани (основной завод — заводы спутники; карьер — центральная обогатительная фабрика или отвал и т. п.);
  • внутризаводским, обеспечивающим перевозки на территории предприятия между цехами, складами, заводскими станциями (постами), а также внутри цехов между отдельными агрегатами, рабочими местами и кладовыми.



 



 

Экономическая эффективность автомобильного транспорта в промышленности


При применении мощных автопоездов и автомобилей затраты на транспортировку грузов снижается, при этом области применения автомобильного транспорта существенно увеличиваются, соответственно можно говорить о существенной экономической эффективности автомобильного транспорта. Далее...

Автомобильный промышленный транспорт


Благодаря высокой маневренности, гибкости, небольшим первоначальным капитальным затратам и быстрому вводу в эксплуатацию автомобильный транспорт оказался одним из наиболее распространенных видов транспорта, который широко применяется во всех отраслях промышленности. Далее...

Автоматизация и дистанционное управление конвейерным транспортом


Одно из важнейших преимуществ конвейерного транспорта — это возможность полной автоматизации управления отдельными линиями и конвейерными системами в целом. За последнее время достигнуты большие успехи в автоматизации управления конвейерами, операций по распознаванию грузов, адресованию и отводу их на нужную линию. Далее...

Канатно-ленточные, подвесные и роликовые конвейеры


На текущий момент массово используются канатно-ленточные конвейеры для перевалки значительного объема различных парод, руд, щебня и тому подобных материалов на внушительные дистанции. В данном типе конвейеров лента с транспортируемым материалом размещается на канатах. Далее...

Скребковые и ленточные конвейеры


Конвейерный транспорт получил широкое распространение во многих зарубежных странах. Если в 1947—1952 гг. во Франции, Бельгии, Италии, США продолжалось интенсивное строительство в промышленности железнодорожных путей, то сейчас большинство строящихся и реконструируемых предприятий оснащается системами непрерывных видов транспорта. Далее...